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审查详情1 概述
1.1 项目配景
广州地铁妄想建设笼罩地铁车厢的旅客WLAN上网系统,其中要害的手艺为车地通讯链路;为了权衡在高车速情形下,车地无线链路的带宽和稳固性,前期先在公路场景搭建测试情形,使用汽车举行模拟测试,为后续车地通讯安排提供参考。
1.2 测试目的
本测试模拟地铁高速运动状态(80~120km/h),测试差别速率下的链路带宽测试和丢包率,评估车地链路性能和稳固性。
2 测试装备准备
|
序号 |
装备名称 |
装备型号 |
数目 |
|
1 |
AP装备 |
RG-AP530-I(S1) 轨旁AP |
4 |
|
RG-AP530-I(S2) 车载AP |
1 |
||
|
2 |
AC装备 |
RG-WS5708 |
1 |
|
3 |
交流机 |
RG-S5750-24SFP/8GT-E |
1 |
|
4 |
便携电池(UPS) |
NA |
7 |
|
5 |
条记本电脑 |
Dell (以太网口千兆) |
2 |
|
6 |
测试软件1 |
inSSIDer(测试信号) |
/ |
|
7 |
测试软件2 |
Ping tool(测试延时,丢包) |
/ |
|
8 |
测试软件3 |
IxChariot(测试上下行速率) |
/ |
3 测试项目
沿路安排4台轨旁AP(RG-AP530-I(S1)),车上安排一台车载AP(RG-AP530-I(S2))模拟地铁高速运行,测试项目如下:
注:在现实应用中,应为车头和车尾各安排1台车载AP,建设双链路聚合带宽;由于本次测试车辆限制,仅举行单链路测试。现实应用中,双链路聚合带宽应为单链路带宽的2倍。
3.1 测试拓扑
凭证测试拓扑安排网络,轨旁AP凭证250m距离安排4个点位,模拟隧道轨旁,在汽车上安排一个车载AP,模拟地铁车头AP。两者通过无线建设车地通讯链路,汽车从蹊径一端加速,高速通过轨旁各个AP;
图1:测试拓扑
图2:现场安排效果图
图3:测试照片
4 测试装备准备
4.1 测试数据汇总
|
车速(km/h) |
吞吐率(Mbps) |
丢包率(%) |
测试剧本 |
|
90 |
238.059 |
0 |
Throughput.scr |
|
120 |
206.289 |
0 |
Throughput.scr |
|
80 |
242.481 |
0 |
High_Performance_Throughput.scr |
|
90 |
251.501 |
0 |
High_Performance_Throughput.scr |
|
120 |
232.288 |
0 |
High_Performance_Throughput.scr |
测试数据截图
90km/h车速(Throughput.scr)
全程吞吐性能平稳,平均吞吐率抵达238Mbps,在切换瞬间有极短时间的稍微性能下降。
图4:90km/h车速
120km/h车速(Throughput.scr)
全程吞吐性能较量平稳,但切换导致的性能下降比90km/h时更显着,平均吞吐率抵达206Mbps。
图5:120km/h车速
图6:80km/h(High_Performance_Throughput.scr)
图7:90km/h(High_Performance_Throughput.scr)
图8:120km/h(High_Performance_Throughput.scr)
图9:120km/h (Ping)
5 测试结论
本次测试模拟了高速运行条件下的车地链路通讯性能,单链路能够实现200Mbps的吞吐性能。预计双链路能够知足400Mbps的吞吐性能。
在90km/h车速下,全程吞吐性能平稳,全程未爆发丢包,平均吞吐率抵达238Mbps。
在120km/h车速下,全程吞吐性能较量平稳,但切换导致的性能下降比90km/h时显着,全程未爆发丢包,平均吞吐率抵达206Mbps。